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自転車通勤 [散歩をする。]

町田に住み始めてはや2年。
通勤キョリは6kmほどで、現在は自転車通勤である。

はじめこそ、坂がツライとか、渋滞がおっくうとか思っていたが、クロスバイクを購入してから一転。
毎日の通勤が愉快でたまらない。
昨年の3月に白いルイ•ガノを購入してからというものずっと快適にやってます。

もともと、ボストン時代は自転車通勤。
日本でもメットかぶって、クロスで車道走れるかわからんかったから、これまで保留だったが、最近の自転車ブーム背中をおしました。

昨日は新緑のロングライドに挑戦。
町田から江ノ島まで往復60kmを走破です。
境川はサイクリングロードがって非常に心地よい。

町田から江ノ島まで約1時間30分程度。
昨日1日だけで1500kcal消費です。




さて、自転車通勤のハナシですが、先日、某放送協会の記者で先輩のエヌ氏が
「自転車通勤が最近はやっているから、特集を組みたい」とのこと。
だれか良い候補いないか?とのお声にすかさず立候補。

そしたら、町田じゃそりゃー自転車使って当然でしょ!
数字採れません!だってさ。残念。


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流れて良し、沈んで良しの沈下橋(四万十川) [散歩をする。]



この地方の子供たちに「川の風景」を描いてもらったら、ためらいも無く川の水を「エメラルドグリーン」で塗りつぶすに違いない。

そのくらい、土佐の水は澄んでいる。



tes.jpg
四万十川の支流の風景。こういうのを見てると長瀞程度で景勝地とする我々関東人がはずかしい




昔、コクゴの授業で沈下橋について扱った文章を読んだ。

「流れて良し、流されて良し」だったか?

そんなタイトルだった。
一見奇異な橋の合理性と、先人たちの知恵を説く文章だったと思う。
だれか覚えてる?


土佐の地方に沈下橋が多いのは何故だろう?
山深く、資材もそんなに無いからだろうか?
いや、日本でもっとも隔絶されたともいえるこの地方では、独自のセンスと技術を磨き上げて来たのだろう。


それにしても美しい。


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新谷沈下橋、クルマの中からでちょいブレが残念。あとで取り直したら西日が陰ってしまった。


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今日はGW。
本土では各地の行楽地へ向かうクルマで大渋滞だそうだが、ここ四万十川には関係ない話である。
これだけの風景があるのに、小一時間、だれも来なかった。

しばらく、橋の端に腰掛けて目をつむってみた。
聴いた音は、清流の流れと鳥のさえずりだけ。
とても同じ時間が流れているとは思えない。

そんな風景だった

金魚街 [散歩をする。]

風水を信ずる人々にとって、水の流れは重要なファクターらしい。
水の流れはお金の流れ。

それは大事だ。納得。



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(この日のレートは1HKD = 11.6 JPYでした。)



香港の繁華街、旺角(Monkok)の一角に通菜街というストリートがある。

通称"金魚街"

わずか200mほどのせまい一角にところ狭しと観賞魚屋がならぶ。
金魚は縁起が良いうえ、家の中に水槽の水の流れを作る事は風水上、好ましい。
だから、夜の通菜街はいつも大変な賑わい。


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(冬の無い地域だから、こういう売り方もへっちゃら)


面白いのはなんといっても豪快なそのディスプレイ。
金魚だけではなく、観賞魚は水槽に入っているような熱帯魚もこのように、ビニール袋に入れて引っ掛けているだけ。まるで縁日の屋台。

冬も温暖なうえ、国土が狭い香港ではどんなに遠くても1時間半くらいで帰宅できるから、大したケアせずに、そのまま袋で魚を持って帰れるのだろう。
しかし、ディスカス等、わりと発色に気をつかう魚たちもこんな売られ方をしているのは驚きだ。
あまり、そういう細かいとこは気にしないのだろうか?



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(水草もほら、この通り)


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(これだけのディスプレイを作るのにどんだけ時間がかかるんだろうか?しかも上の方、ディスカスいますよ!!)


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(おじさんは、本当にお店の方ですか?)



香港島の金融マンたちは市場が引けたあと、金魚街で魚を買って帰ったりするのだろうか?
なんでもかんでもショッピングセンターに行く事しかしなくなった日本人には、こうした専門店の集積街というのがどことなく懐かしく感じられる。



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すべてDA21mm(単焦点)
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冬の伊予港 [散歩をする。]

昔から連れ立って旅をするのが苦手である。

一人で自由気まま。

旅ではこれが一番大事。


冬の海。
そんな一人旅には最適な場所。

荒々しさと、時が止まった湊町。

冬の海は美しい。


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(旅のトモは17mm)


松山市駅から"マッチ箱"のような電車に乗って、文字通りガタゴト揺られる事30分。

となり町の郡中港に到着。
ここは伊予市の中心。

湊まで歩いてみた。


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(郡中港駅、昼下がり)

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駅前に人はいない。
かわりに2匹のネコが出迎え。
カメラを向けるとすり寄って来る。


日曜日の昼下がり。
伊予市は見るからに平和そうな街である。

古い古い町並みが続く。
決して汚いわけではなく、かなり良く手入れされている。
街の人のプライドが感じられ好感が持てる。

町中に入ったと思ったらすぐに湊。
内港なので、船たまりが住宅街の中に突然現れる。

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(海までまっすぐ)

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この地方の港は、そのロケーションが独特だ。

どの街の港も、

「ウチの裏庭がちょっとした港になってるんだけどさー、」

といった表現がピタリとくる、街の奥まった場所にある。
北の三津港もそう。

案の定、その「裏庭」で釣りをやってる人がいる。
こんな内港で釣れるのか?
と思いきや、のぞきこんでみると、釣果はそれなり。

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"裏庭の湊"には必ずネコがいる。
ベネチアや江ノ島、尾道しかりで、クルマの無いとこにはネコ社会が出来やすい。

子供を連れたネコ。兄弟と思われる三毛猫。
ひなたぼっこをしているネコ。水を飲むネコ。

今日はヒトよりネコと会う方が多い。


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五色浜を越え、赤灯台まで行こうとしたが、波が高くて見るからに危険。
高さ四メートルほどの堤防が平気で波に洗われている。

このまま漁港の方へ行ってみよう。

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(今日の南予は曇りのち雪だそうだ。)


伊豫港には材木がたくさん積んであった。
輸出?輸入?

相変わらず、この街に着いてからヒトを見かけない。


誰が置いたのか、椅子がひとつ。
灰色の、でも心地よい風景がつづく。


静的なランドスケープ。

マイケルケンナは美しい静的自然美を描写するが、冬の港も何か共通して訴えるものがある。
廃墟を探索するような退廃的な美しさといったら失礼だろうか?



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市場の向かいには漁師町があった。
漁師町は不思議なもので、土地勘がなくってもそこが漁師町であることがすぐに分かってしまう。

平屋の家々。
屈強で日焼けした人々。
小さな造船所や部品屋さん。ふつうの街には絶対無い種類のお店の存在。
そして、神社には海のものに由来する名前が冠してあること。


とくに何があるわけでもないが、冬の港を歩くのは案外楽しい。

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混雑した通勤電車で目を閉じて、伊豫港に置かれた椅子のことを静かに考える。


なんだか心が少し落ち着くような気がした。


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民主党と株安、円高、就職難 [Essay]

日本だけ、景気回復の兆しが見えて来ない。

NY株や香港株価が上がっても、日本株だけ上がらない。
かといって、NY株が下がれば日本株は大幅に連れ安する。

総選挙前の4月、5月時点では世界経済は中国をはじめ新興国の強力な需要に牽引されてゆるやかに回復する気配があった。9月の時点では、それに伴い企業の中間決算の上方修正もささやかれていたのだが、、、

藤井財務相の「円高容認発言」からあれよあれよという間に超円高へ。
1ドルが87円という急激な円高に落ちいってから様子がおかしくなった。
通常、財務高官はその気がなくてもこういう発言は厳につつしむべきだ。
これは、民主党の官僚嫌いかつ独りよがりな態度が悪影響を及ぼした顕著な例ではないか?

曰く、円高、内需拡大を目指すと言う。

内需拡大?


寝言か?


僕は経済の教育をこれまで受けたことが無い。
しかし、この国は資源を買って高付加価値の製品を作って、輸出を通じて外国からGDPを稼いでナンボの経済だと認識している。グローバリズムの荒波にもまれて、超高付加価値の中間消費財を生産し、それを韓国、中国にアセンブルさせて富を築く。こんなもんじゃないのか?


巨大な市場を目の前にして内需拡大とか寝言をほざく民主党の考えがよく分からない。
日本は今こそ貿易立国を脱却するべきなのだろうか?
政治家は確かに、国民がまだ見えていない段階で新しい道筋と秩序を築く役割が重要だ。だから長期的にみてその作戦が正しいのかもしれない。

でも、内需拡大という割には、仕分け作業で財政を絞り、派遣労働者やデフレ問題で企業の海外移転へつながる様な政策ばかりを実行している。おまけに円高でデフレが止まらない。

民主党のビジョンが見えない。
グローバリズムから脱却して自立経済をめざすのか?

すでに壮年期を過ぎたわが国にそれが可能なのだろうか?


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総選挙後の日経平均株価とNYダウ総合平均

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